Een schoon en bereikbaar Delft!

Consequenties & argumenten:

• Parkeercapaciteit: Het verminderen van de parkeercapaciteit in de binnenstad kan worden gezien als een positieve stap om het gebruik van duurzamere vervoerswijzen te stimuleren, zoals fietsen en openbaar vervoer. Dit draagt bij aan het verminderen van de verkeerscongestie en het verbeteren van de luchtkwaliteit. Daarnaast kan het vrijkomen van parkeerplaatsen ruimte bieden voor groen, terrassen en andere openbare voorzieningen, waardoor de binnenstad aantrekkelijker wordt voor zowel bewoners als bezoekers. Bewoners die hun auto aan de gracht willen parkeren liggen deze ontwikkelingen maar in de weg voor hun medebewoners van de oude, eens autovrije, binnenstad.



• Economische impact: Een autoluwe binnenstad kan de economie juist ten goede komen. Autoluwe gebieden kunnen de aantrekkelijkheid en het economisch welzijn van gebieden vergroten. Voetgangersvriendelijke straten en pleinen kunnen bijdragen aan een prettige winkelervaring, waardoor mensen langer in de binnenstad verblijven en meer geneigd zijn om geld uit te geven. Bovendien kan de vrijgekomen ruimte worden gebruikt voor evenementen en activiteiten die de lokale economie stimuleren.



• Parkeermogelijkheden: Bij het creëren van een autoluwe binnenstad kunnen er alternatieven worden geboden voor parkeren, zoals betere toegang tot de parkeergarage aan de rand van de binnenstad, parkeersystemen op afstand en uiteindelijk verbeterde openbaar vervoer- en fietsinfrastructuur. Deze maatregelen kunnen ervoor zorgen dat bezoekers en belangrijke dienstverleners nog steeds toegang hebben tot het stadscentrum, zij het op een meer duurzame manier.



• Verkeersstromen: Een autoluwe binnenstad kan de verkeersstromen verbeteren door het verminderen van het aantal auto's in het centrum. Dit kan zorgen voor een betere doorstroming van het verkeer en een veiligere omgeving creëren voor voetgangers en fietsers. Het stimuleert ook mensen om andere vervoersmiddelen te gebruiken, wat de congestie vermindert en de luchtkwaliteit verbetert.



• Gezondheid en welzijn: Het lopen of fietsen van kortere afstanden kan bijdragen aan een actieve levensstijl en een betere gezondheid. Het stimuleren van mensen om meer te bewegen in plaats van te vertrouwen op auto's kan positieve effecten hebben op hun conditie en welzijn. Bovendien kunnen autoluwe gebieden een aantrekkelijke en ontspannen omgeving bieden om te wandelen, te ontspannen en te genieten van het dan mogelijke groen en openbare ruimten.



• Stadsontwikkeling: Het creëren van meer groene ruimten en het verminderen van autoverkeer kan bijdragen aan een aantrekkelijkere en leefbaardere binnenstad. Groen draagt bij aan het verminderen van de hitte in stedelijke gebieden, het bevorderen van biodiversiteit en het verminderen van de geluidsoverlast. Dit kan de levenskwaliteit van zowel bewoners als bezoekers verbeteren.



• Waterbedeffect: Het is waar dat het verminderen van parkeerplaatsen in de binnenstad de parkeerdruk in aangrenzende gebieden kan vergroten. Dit kan echter worden aangepakt door gerichte maatregelen, zoals het implementeren van parkeerbeperkingen en het bieden van alternatieve parkeermogelijkheden buiten de binnenstad. Het doel is om een evenwicht te vinden tussen het verminderen van autoverkeer in het centrum en het minimaliseren van de overlast elders.



• Toekomstige ontwikkelingen: Het is belangrijk om vooruit te kijken en de langetermijnvoordelen van een autoluwe binnenstad te overwegen. Het verminderen van parkeerplaatsen kan ruimte bieden voor andere vormen van stadsontwikkeling, zoals het creëren van groene zones of het verbeteren van de openbare infrastructuur. Deze veranderingen kunnen de stad aantrekkelijker maken voor bewoners, bezoekers en investeerders op de lange termijn.